一、灰铸铁（应用最广泛）

1. 优异的铸造性能
   • 流动性好，能充型复杂型腔（机壳通常有多个轴承孔、肋板等结构），减少浇不足、冷隔等缺陷。
   • 收缩率低（体收缩约 0.5%-1%），铸件尺寸精度高，适合保证轴承孔的同轴度等关键公差。
2. 良好的减震性与耐磨性
   • 片状石墨能吸收振动能量，降低减速机运行时的噪音和振动，保护内部齿轮、轴承等部件。
   • 石墨本身是良好的润滑剂，轴承孔与轴颈配合时，石墨可减少磨损，延长使用寿命。
3. 优良的加工性能
   • 硬度适中（HT200 硬度约 170-240HB），切削阻力小，易加工出高精度的平面和孔系，降低制造成本。
4. 成本较低
   • 原材料（生铁、废钢）易得，熔炼工艺简单，适合批量生产。

二、球墨铸铁（特殊工况下选用）

1. 高负载或冲击工况
   • 抗拉强度（QT400-15 约 400MPa）远高于灰铸铁（HT200 约 200MPa），韧性（延伸率 15%）更优，能承受更大的扭矩和冲击载荷（如起重机、轧机用减速机）。
2. 薄壁或复杂受力结构
   • 球墨铸铁的强度更高，可设计成薄壁机壳（减轻重量），同时避免灰铸铁薄壁部位易出现的白口组织（硬脆缺陷）。
3. 对密封性要求高的场合
   • 球墨铸铁组织更致密，气孔、缩松等缺陷更少，适合需要防止润滑油渗漏的高精度减速机。

三、其他铸铁（极少应用）

• 可锻铸铁：韧性较好，但铸造性能差（流动性低），且生产周期长（需退火处理），仅在小批量、特殊形状机壳中偶尔使用。
• 蠕墨铸铁：石墨呈蠕虫状，兼顾灰铸铁的减震性和球墨铸铁的强度，但熔炼控制难度大、成本高，未广泛普及。

总结

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