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不同材质的大型减速机壳体,其铸造工艺有何差异?

返回列表 来源:无锡市铸造厂 浏览:- 发布日期:2025-08-11 13:54:47【
大型减速机壳体的材质主要包括灰铸铁(如 HT250HT300)、球墨铸铁(如 QT450-10、QT500-7) ,少数特殊场景会使用铸钢(如 ZG270-500) 。不同材质的物理性能(流动性、收缩率、熔点等)差异显著,直接导致铸造工艺的核心参数、操作重点和缺陷控制方式存在明显区别,具体差异如下:

一、灰铸铁壳体:铸造工艺最成熟,侧重流动性和石墨化控制

灰铸铁是减速机壳体的主流材质(占比 80% 以上),其铸造工艺的核心是利用良好的流动性填充大型型腔,并避免白口组织。

  1. 造型工艺:以树脂砂型为主,对砂型强度要求中等
    • 灰铸铁流动性优异(铁水粘度低),充型能力强,即使是大型复杂壳体(如长度 3 米以上),也能通过较低的浇注温度(1380-1450℃)完成填充,因此对砂型的高温强度要求低于球墨铸铁。
    • 砂型可选用成本较低的呋喃树脂砂(中小型壳体)或酚醛树脂砂(大型厚壁壳体,抗高温性能更好),砂型紧实度控制在 70-80KPa 即可,避免过度紧实导致溃散性下降。
  2. 浇注系统:强调 “平稳充型”,减少氧化
    • 采用底注式或阶梯式浇注系统,大型法兰、轴承座等厚大部位设置冒口(但灰铸铁收缩小,冒口尺寸可小于球墨铸铁),避免局部过热产生缩孔。
    • 浇注速度控制在 0.5-1.0m/s, slower than 球墨铸铁,利用其高流动性自然填充型腔,减少铁水飞溅和氧化渣卷入。
  3. 冷却与热处理:控制石墨形态,避免白口
    • 大型灰铸铁壳体壁厚不均(如筋板厚度 10-20mm,法兰厚度 50-100mm),厚壁部位易因冷却缓慢产生粗大石墨,需通过随流孕育(加入硅铁)细化石墨。
    • 若铸件出现局部白口(硬点),需进行低温退火(550-600℃,保温 2-4 小时),消除内应力并促进渗碳体分解。

二、球墨铸铁壳体:侧重球化率和收缩缺陷控制

球墨铸铁强度高于灰铸铁(抗拉强度≥450MPa),常用于承受重载、冲击的大型减速机(如矿山、船舶设备),但其铸造工艺难度更高,核心是保证球化效果和克服高收缩率。

  1. 造型工艺:砂型强度要求更高,需抗 “胀箱”
    • 球墨铸铁铁水流动性略低于灰铸铁,且浇注温度更高(1450-1500℃),铁水对砂型的热冲击和静压力更大(厚壁部位铁水静压力可达 0.5-1MPa),因此必须使用高强度树脂砂(如酚醛树脂砂,常温强度≥1.5MPa),并采用刚性砂箱(如铸铁砂箱)防止胀箱。
    • 砂型透气性需严格控制(透气率≥50 目),因球墨铸铁球化处理后铁水含气量较高,若砂型排气不良易产生气孔。
  2. 球化与孕育处理:核心工艺环节
    • 必须采用 “冲入法” 球化处理(大型铸件常用):在浇包底部放置球化剂(稀土镁合金,如 Mg8RE3),铁水冲入后反应生成球状石墨,球化率需≥85%(否则影响力学性能)。
    • 多次孕育:除随流孕育外,在球化反应后需补充孕育(加入硅钡合金),防止球化衰退(球墨铸铁铁水球化效果随时间下降,需在 30 分钟内完成浇注)。
  3. 浇注与补缩:应对高收缩率
    • 球墨铸铁体收缩率(3-5%)远高于灰铸铁(1-2%),厚壁部位(如轴承座凸台)极易产生缩孔、缩松,需设置较大冒口(冒口体积为铸件热节体积的 1.5-2 倍),或采用冷铁加速局部冷却,实现 “顺序凝固”。
    • 浇注速度需更快(1.0-1.5m/s),避免铁水在充型过程中降温过快导致流动性下降,尤其大型壳体的细长筋板需保证铁水快速充满。

三、铸钢壳体:侧重高温充型和晶粒细化,工艺最复杂

铸钢(碳素结构钢)强度最高(抗拉强度≥270MPa),但流动性差、熔点高(1500-1580℃),仅用于极端工况(如高温、强腐蚀环境的大型减速机),其铸造工艺与铸铁差异显著:

  1. 造型工艺:必须使用耐高温砂型
    • 铸钢铁水温度极高,普通树脂砂会因高温灼烧产生大量气体,导致铸件气孔,因此需采用水玻璃砂(石英砂 + 水玻璃粘结剂)或铬铁矿砂(用于厚大部位),砂型需经高温烘烤(200-300℃)提高强度和透气性。
    • 砂型表面需涂覆耐高温涂料(如锆英粉涂料),防止铁水与砂型反应产生粘砂缺陷(铸钢粘砂后难以清理,直接报废)。
  2. 熔炼与浇注:强调纯净度和流动性
    • 需采用电弧炉熔炼,严格控制硫、磷含量(S≤0.04%,P≤0.045%),避免热脆或冷脆。
    • 浇注温度高达 1550-1600℃,以弥补流动性不足的问题,但需控制浇注速度(0.8-1.2m/s),防止砂型过热溃散。
  3. 补缩与热处理:消除缺陷和内应力
    • 铸钢体收缩率高达 4-6%,且无石墨化膨胀补偿,必须采用 “强力补缩”:冒口尺寸为热节体积的 2-3 倍,或采用压力冒口(通过气压强制补缩),否则厚壁部位几乎 100% 产生缩孔。
    • 铸件冷却后必须进行正火处理(900-950℃保温,空冷),细化晶粒并消除网状碳化物,随后进行回火(600-650℃)消除内应力,避免加工后变形。



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