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减速机壳体定制

来源：无锡市铸造厂浏览：- 发布日期：2025-10-22 14:38:35【大中小】

减速机壳体定制需要综合考虑材料、设计、制造工艺等多个方面，以下是详细介绍：

材料选择
- 灰铸铁：如 HT200、HT250，具有良好的铸造性能、减震特性和较低的成本，适用于承受中小载荷的常规减速器，在减速机壳体中应用较为广泛。
- 球墨铸铁：如 QT500-7，其强度和韧性较高，能承受较大的载荷和冲击，适用于对强度和韧性要求较高的减速机壳体。
- 铸钢：如 ZG270-500，屈服强度可达 270MPa，具有高强度和良好的塑性、韧性，常用于矿山机械等承受强烈冲击载荷的重型设备的减速机壳体。
- 焊接钢板：如 Q235、Q345 等，适用于单件小批量生产，通过焊接工艺形成箱体框架结构，可缩短制作周期。
设计要求
- 功能性：为齿轮、蜗轮蜗杆等传动零件提供精确的安装基座，保持轴系部件的相对位置精度，确保减速机内部密封，防止润滑油泄漏，同时要有利于润滑油循环，实现齿轮溅油润滑功能。
- 强度与刚性：通过合理设置加强筋与凸台结构来增强整体刚性，以承受齿轮啮合产生的周期性冲击载荷，保证减速机在运行过程中壳体不会发生变形。
- 结构设计：主流设计方案采用水平剖分式结构，剖分面与轴线平面重合，上下箱体通过定位销与高强度螺栓连接。轴承座凸台外径比轴承外圈大 2-3mm，配合凸缘式轴承盖实现轴系定位。
制造工艺
- 铸造：对于批量生产的减速机壳体，常用砂型铸造等方法。铸造后需进行时效处理，以消除内应力，提高壳体的尺寸稳定性。
- 机械加工：包括车削、铣削、钻孔、攻丝等加工工序，以保证壳体的尺寸精度和表面质量。关键配合面如轴承座孔等，通常需要进行磨削加工，使其表面粗糙度达到 Ra1.6μm 以下，尺寸精度达到 IT6-IT7 级。
- 焊接：对于采用焊接钢板制造的减速机壳体，要严格控制焊接工艺，保证焊接质量，减少焊接变形。焊后需对焊缝进行探伤检查，确保焊缝质量符合要求。
定制流程
- 需求沟通：与客户进行深入沟通，了解其对减速机壳体的具体要求，包括使用场景、载荷情况、尺寸规格、精度要求等。
- 设计方案：根据客户需求，进行减速机壳体的设计，包括结构设计、材料选择、强度计算等，并绘制详细的二维图纸和三维模型。
- 工艺制定：根据设计方案，制定合理的制造工艺路线，包括铸造、机械加工、焊接、热处理、表面处理等工艺环节，并确定各工序的工艺参数。
- 样品制作：在正式批量生产前，通常会先制作样品，以验证设计和工艺的合理性。通过对样品进行检测和试验，如尺寸精度检测、表面质量检测、强度试验、密封性试验等，及时发现问题并进行改进。
- 批量生产：在样品确认合格后，按照制定的工艺路线和工艺参数进行批量生产。在生产过程中，要严格执行质量控制体系，对原材料、半成品和成品进行严格的检验和测试。
- 质量检验与交付：产品生产完成后，进行全面的质量检验，包括外观检查、尺寸精度检测、表面粗糙度检测、硬度检测、密封性检测等。检验合格后，对产品进行包装和标识，并按照客户要求进行交付。
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