减速机机壳（外壳）的铸铁材质选择需结合其工作环境、力学性能需求及制造成本，灰铸铁是最常用的类型，部分特殊工况会采用
球墨铸铁。以下是具体说明：
-
适配复杂结构
灰铸铁流动性好，能完整填充机壳上的轴承孔、肋板、油道等复杂型腔，减少浇不足、冷隔等铸造缺陷，保证铸件成型质量。
-
减震降噪性能优
片状石墨可吸收振动能量，降低减速机运行时齿轮啮合、轴承转动产生的噪音和振动，保护内部精密部件。
-
耐磨与加工性均衡
-
石墨本身是天然润滑剂，能减少轴承孔与轴颈的摩擦磨损；
-
硬度适中（170-240HB），切削加工阻力小，易加工出高精度的配合面和孔系，降低制造成本。
-
成本可控
原材料（生铁、废钢）易得，熔炼工艺简单，适合批量生产，性价比高。
适用场景：中小型减速机（如齿轮减速机、蜗杆减速机），用于输送机、搅拌设备等负载中等、转速不高的工况。
球墨铸铁的石墨经球化处理后呈球状，常用牌号为QT400-15、QT500-7，力学性能更优异，适用于以下场景：
-
高负载或冲击环境
抗拉强度（400-500MPa）和韧性（延伸率 7%-15%）远高于灰铸铁，能承受起重机、轧机等设备中减速机的大扭矩和冲击载荷。
-
薄壁或复杂受力设计
强度高，可设计为薄壁结构（减轻重量），且不易出现灰铸铁薄壁件常见的硬脆 “白口组织”。
-
高密封性需求
组织更致密，气孔、缩松等缺陷少，能减少润滑油渗漏，适合高精度减速机。
局限性：需添加球化剂（如镁、铈）和孕育剂，铸造工艺复杂，成本高于灰铸铁；减震性略逊于灰铸铁，需通过结构优化弥补。
灰铸铁（HT200、HT250） 凭借均衡的性能和成本优势，成为减速机机壳的主流选择；球墨铸铁（QT400-15、QT500-7） 适用于高负载、高冲击或轻量化设计的特殊场景，需根据实际工况平衡性能与成本。
无锡市铸造厂拥有68年铸造加工经验，欢迎来电咨询！
总部电话：18262260525
联系邮箱：jiangbaodi@qukin.net
公司地址：
桐城基地：安徽省安庆市桐城经济开发区桐祥路；
六安基地：安徽省六安市金寨县现代产业园区
