- [常见问答]树脂粘结剂在船用铸件造型中有哪些优缺点？2025年03月06日 10:31
- 高强度：树脂粘结剂具有很强的粘结能力，能使型砂获得很高的强度。在船用铸件造型中，尤其是对于一些大型、复杂结构的铸件，如船舶的主机缸体、大型螺旋桨等，能够保证砂型在搬运、合箱及浇注过程中保持完整，不易出现破损、掉砂等问题，从而提高铸件的尺寸精度和表面质量。 高尺寸精度：使用树脂粘结剂造型，砂型的硬化速度快且尺寸稳定性好。可以精确地复制模具的形状和尺寸，能够满足船用铸件对尺寸精度的严格要求，减少了铸件的加工余量，提高了材料利用率，降低了生产成本。
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- [常见问答]船用铸件常用的造型材料有哪些？2025年03月06日 10:28
- 硅砂 特性：主要成分是二氧化硅，具有较高的耐火度和热稳定性，能承受高温金属液的冲刷；颗粒形状和大小均匀，透气性和退让性较好，有利于铸件在凝固过程中自由收缩，减少内应力和裂纹的产生。 应用：是船用铸铁件、铸钢件最常用的原砂，尤其是对于一些结构复杂、对铸件表面质量要求较高的船用零部件，如船用发动机缸体、缸盖等，硅砂是理想的造型材料。 特种砂 特性：包括锆英砂、铬铁矿砂、镁砂等。锆英砂具有极高的耐火度和化学稳定性，能有效防止铸件表面粘砂，提高铸件表面质量；铬铁矿砂导热性好，能使铸件表面快速冷却，细化晶粒，提高铸件的表面硬度和耐磨性；镁砂耐火度高、抗碱性渣侵蚀能力强。
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- [常见问答]船用铸件生产工艺流程2025年03月06日 10:26
- 产品设计：根据船舶的使用要求和性能指标，设计船用铸件的三维模型，确定其形状、尺寸、公差、表面粗糙度等技术要求。 工艺设计：根据铸件的结构特点、技术要求和生产批量，制定合理的铸造工艺方案，包括选择铸造方法、确定造型材料、制定熔炼工艺、设计浇注系统和冒口等。
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- [常见问答]大型铸件加工厂2025年01月03日 13:06
- 无锡市铸造厂有限公司 企业概况：前身为 “无锡市铸造厂”，始建于 1956 年，是有 65 年历史的老牌国企，现为江苏求精新材料集团旗下子公司 。是中国铸造行业千家重点骨干企业，中国铸造企业协会铸钢专业委员会副会长单位 。 生产能力：年生产能力达 5.5 万吨，单铸件重量可达 45 吨 。 设备与工艺：引进 AOD 精炼炉、电弧炉、LF 炉、中频感应炉、大型天然气热处理炉、大型喷抛丸清理机等精良制造设备，具备先进的生产工艺 。 检测能力：现有德国进口直读光谱仪、60 吨拉力试验机、超声波探伤仪等全套先进的检测设备，对出厂产品执行严格的探伤检验、尺寸及外观检验 。 产品认证：通过 ISO9001 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系、OHSAS18001 职业健康安全管理体系等专业认证，产品还获得 8 个国家船级社认证 。 产品应用领域：涵盖矿用耐磨铸件、工程机械铸件、船用铸件等领域！
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- [新闻资讯]【参观交流】玉柴船舶动力邓总经理一行来访我司2021年09月26日 15:00
- 近日中国玉柴集团旗下玉柴船舶动力股份有限公司邓总经理率技术、采购一行考察我司。求精集团董事长段哲、无锡市铸造厂总经理吴洪度、副总经理樊启旺等进行了热情接待。 玉柴船舶动力为中国最大的柴油机生产基地，玉柴船动具备Win GD、曼恩二冲程发动机生产许可，可生产制造YCMP-Win GD 系列和YCMP-MAN BW系列船用低速发动机，年产能110台/120万马力。产品广泛应用于散货船、集装箱船、油轮、工程船、大型渔船等各类船舶。本次沟通，主要对接于2022年对船用铸件缸
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- [企业动态]无锡市铸造厂大型90缸套顺利通过BV船检2020年12月23日 15:00
- 2020年12月23日，无锡铸造厂口径900-1100的大型船用缸套顺利通过BV船检。90缸套是国内最大口径的船用铸件，本次顺利船检，为(锡铸)XZ船用缸套品牌迈入主机市场，奠定了坚实的一步。
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- [企业动态]【铸造】铸铁事业部推动公司多元化发展2019年09月20日 12:29
- 无锡市铸造厂有限公司有着“全球九大船级社”证书，船用产品生产工艺相对稳定，产品质量相对较高，产品种类比较广泛。但我司近期新承接的船用铸件——节能鳍，一个未曾生产过的ABS船检铸钢件。 节能鳍长度约6.1m*2.3m*（20～132）mm厚度，此产品变形风险极大，因公司现有制度，此产品在铸铁事业部生产。铸铁事业部使用的原砂、树脂、固化剂等均不适用于铸钢件的生产，为此铸铁事业部多次召开技术生产会议，探讨及解决将要或有可能出现的技术、
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- [企业动态]船用铸件的热处理方法2017年09月04日 09:32
- 船用铸件的热处理方法！目前，在船用铸钢件的生产中，最大碳素钢船用铸件单重达180t，最大热处理炉膛 尺寸为13mXllmX5.5m。针对不同船厂和船级社的高标准性能要求，在传统技术中均采用 正火加回火的方式进行热处理，但对高强度(抗拉强度达到480Mpa以上)和高冲击韧性 (0C 27J，甚至有用户要求达到0C 55J以上)的要求，达标难度较大，且性能也不够稳定。传统热处理工艺如图2所示。这种热处理工艺，不适用于大型铸件，尤其是船用碳 锰钢铸钢件，究其原因，不外乎如下三条(1
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