耐高温
减速机壳体是指能够在高温环境下稳定工作的减速机外壳，其设计和材料选择需充分考虑高温对壳体性能的影响。以下是相关介绍：
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铸造低合金钢：当减速机需承受极端重载、冲击或高温时，可采用铸造低合金钢。通过添加锰、铬、钼等合金元素，提升基体强度和韧性，同时保留铸造可行性，如 ZG35CrMo、ZG42CrMo 等牌号，在 300-400℃高温下仍能保持较高强度。
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球墨铸铁：具有卓越的综合力学性能，抗拉强度和韧性均衡，能承受频繁启停、冲击载荷，不易因局部应力集中破裂，且抗疲劳性好，如 QT500-7 等牌号，可在一定高温环境下使用。
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铸造不锈钢：若减速机用于强腐蚀且有一定高温的环境，如化工、海洋等领域，铸造不锈钢是较好的选择，如 304、316 等奥氏体不锈钢，在高温下仍保持良好的耐腐蚀性和低温韧性。
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散热结构优化：箱体表面分布梯形散热片，经过 CFD 流体仿真优化，可增加散热面积；大功率机型配置离心式冷却风机，或采用液冷、热管散热技术，如在外壳内置水道或安装热管，将热量快速导出。
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隔热处理：在壳体内安装隔热材料，如玻璃纤维板等，将电池座等易受高温影响的部件与壳体隔开，降低热量传递；或在减速电机与壳体之间设置垫块，减少热传递效率。
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防止热变形设计：在铸造箱体的筋板布局中预留 0.3%-0.5% 的热膨胀余量，对于焊接箱体需设置 X 型加强筋，以补偿热变形。
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密封设计：采用氟橡胶、硅橡胶等耐高温密封件，如氟橡胶密封件耐温范围为 - 20℃-250℃，配合迷宫密封或双唇密封等结构，防止高温介质泄漏。
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